El TC volvía a la ruta con un buen número de autos en línea de largada , el desarrollo de la competencia fue monótono con un dominio claro de Gaston Perkins , quien ganó de punta a punta.

Al comienzo Bonanno y Pairetti lo escoltaron , pero poco pudieron hacer ante la superioridad del puntero.

Durante el transcurso de la segunda vuelta a la altura del cementerio se producía un violento despiste de Bordeu cuando marchaba a 255 km/h , la Garrafa daba varios vuelcos quedando desintegrada , Copello y Galbato , quienes venían detrás en la ruta se detuvieron para auxiliar a los tripulantes trasladándolos a la clínica San Ignacio de Los Condores , Bordeu sufrió la fractura de dos costillas y la clavícula izquierda debido al desprendimiento del cinturón , su acompañante (Jose Masciotta) no sufrió heridas de importancia.

Luego de la tercera vuelta el arrecifeño se retrasaba quedando el tercer puesto en manos de Mauricio Garcia.

Crecía la figura de Cacho Franco quien , luego de una parada breve en boxes , venía recuperando.

Pero lo peor sucedería en el transcurso del sexto giro cuando se despistó Bonanno a mas de 200 km/h volcando y atropellando a 7 personas para terminar en el patio de una modesta vivienda ubicada al costadod de la ruta.

Por el accidente fallecieron Yolanda Dacue , Alberto Daniel Dacue y Carlos Moyano (control de seguridad) en tanto Armando Dacue , su esposa Gladys y su hija norma resultaron con diversas heridas al igual que Hilda Biasqueta , tanto Bonanno como Blas Pinillo (acompañante) salieron ilesos.

LOS NICOLEÑOS

Mas allá de los accidentes mencionados arriba, también hubo un vuelco del piloto N° 57 Carlos Barbieri son mayores consecuencias personales para los tripulantes, y casi al mismo tiempo y también en el desarrollo de la primera vuelta, del nicoleño N° 40 Carlos Del Forno acompañado por Pedro Blanco. Aquí las peores consecuencias las padeció Pedro, con varias costillas rotas, por lo que fue internado en un sanatorio de Embalse y que le demando una larga y dolorosa recuperación, lo cual pudimos constatar cuando fuimos a su casa, mientras guardaba reposo. Todo esto fue un 20 de julio de 1969.

NdelaR: Un escenario tremendamente rápido, que no dejaba de ser un trazado de ruta, y a velocidades que rondaban los 270 km/h, no deja de ser inseguro por mas medidas que se tomen o buena organización. Y los nicoleños recordamos que esto no terminaba allí, puesto que tres años después, y casi en el mismo sector del accidente de Del Forno, se golpeó muy fuerte al volcar el “Pinino” Raúl Paoloni, quien estuvo mas de un mes inconsciente internado en Buenos Aires, mientras que su acompañante Miguel Stoianovich salió ileso. Sin dudas, no fue un escenario propicio para los nuestros (R.N.).

A pesar de semejante cuadro la carrera continuó y terminó cumpliendo el cronograma establecido mostrando el avance de Franco y Urruti para formar un podio copado por autos del equipo de Perkins , pero a esa altura de los acontecimientos poco importaba.

(Imágenes y datos de Revista Automundo – Historia TC y de nuestros archivos)